Las otras Pasiones de Eric Clapton II
Eric Clapton y su pasión por Ferrari
Hay pasiones que nacen lentamente y otras que aparecen de golpe, como un flechazo. La relación de Eric Clapton con Ferrari pertenece claramente al segundo grupo.
Durante más de medio siglo, por las manos del músico han pasado algunos de los automóviles más deseados fabricados en Maranello. No se trataba únicamente de coches caros o veloces: Clapton encontraba en ellos la misma combinación de belleza, artesanía, tradición y emoción que siempre buscó en sus guitarras y, como vimos anteriormente, en sus relojes.
Una vez más, como sucedió en otros momentos decisivos de su vida, George Harrison tuvo mucho que ver con el comienzo de la historia.
El día que George Harrison apareció con un Ferrari
A finales de los años sesenta, Harrison llegó a Hurtwood Edge, la casa de Clapton en Surrey, conduciendo un Ferrari 365 GTC azul oscuro.
Eric nunca había contemplado uno de cerca y quedó completamente fascinado. En su autobiografía comparó aquella impresión con la de encontrarse ante la mujer más hermosa del mundo.
No compró el automóvil de Harrison, como algunas publicaciones han afirmado erróneamente. George le facilitó el contacto del vendedor y Clapton encargó otro 365 GTC para él.
Pagó alrededor de 4.000 libras, una cantidad considerable para la época. El detalle más insólito es que todavía no sabía manejar correctamente un automóvil con cambio manual. Cuando le entregaron el Ferrari, evitó probarlo delante del vendedor y después aprendió por su cuenta a utilizar el embrague conduciendo aquel flamante deportivo italiano por las carreteras cercanas a su casa.
No parece el automóvil más prudente para recibir una primera lección de conducción, pero así comenzó una relación que duraría toda la vida.
Durante la época de Derek and the Dominos, Clapton recorrió Inglaterra con aquel 365 GTC, compartiendo en ocasiones la conducción con Carl Radle. Más que una pieza destinada a permanecer inmóvil en un garaje, fue un coche utilizado de verdad y ligado a uno de los periodos creativos más importantes de su carrera.
¿Cuántos Ferrari ha tenido Eric Clapton?
La cifra exacta resulta imposible de establecer. Los automóviles entraron y salieron de su colección durante décadas y no todos quedaron documentados públicamente.
En su autobiografía, Clapton calculó que, una vez atrapado por aquella pasión, debió de poseer aproximadamente treinta Ferrari. En sus primeros años solo disponía de espacio para dos coches, de modo que compraba uno, vendía otro y volvía a empezar.
Por tanto, su colección no debe imaginarse necesariamente como treinta Ferrari guardados simultáneamente en un gigantesco garaje, sino como una larga sucesión de modelos adquiridos, conducidos y posteriormente reemplazados.
Entre los relacionados con mayor seguridad con Clapton se encuentran el 365 GTC, el 250 GT Lusso, el 275 GTB, el 365 GTB/4 Daytona, diferentes Berlinetta Boxer, el F40, el Enzo, el 360 Modena, el 575M Maranello, el 599 GTB Fiorano y el 612 Scaglietti.
Pero algunos de ellos poseen un significado mucho más personal que los demás.
Ferrari 365 GTC: el principio de todo
El Ferrari 365 GTC ocupa un lugar único dentro de la colección de Eric Clapton. No fue simplemente uno de los muchos automóviles que pasaron por su garaje: fue el modelo con el que comenzó su pasión por Ferrari y también el coche con el que aprendió a conducir utilizando un cambio manual.
Todo empezó a finales de los años sesenta, cuando George Harrison llegó a Hurtwood Edge, la casa de Clapton en Surrey, al volante de un Ferrari 365 GTC azul oscuro con interior claro.
Eric nunca había visto uno de cerca y quedó inmediatamente fascinado. En su autobiografía comparó aquella impresión con encontrarse ante la mujer más hermosa del mundo.
Clapton no compró el Ferrari de Harrison, como han afirmado algunas publicaciones. George le proporcionó los datos del vendedor y Eric encargó un 365 GTC para él, pagando alrededor de 4.000 libras, una cantidad considerable para la época.
Cuando el automóvil llegó a Hurtwood Edge, Clapton todavía no tenía permiso de conducir y únicamente había manejado coches automáticos. El vendedor que se lo entregó le propuso salir a probarlo, pero Eric, demasiado avergonzado para reconocer que no sabía utilizar el embrague, fingió estar ocupado y le pidió que simplemente dejara el Ferrari delante de la casa.
Una vez solo, decidió aprender por su cuenta.
Aquel flamante 365 GTC se convirtió así en su improvisado coche de autoescuela. Con él aprendió a coordinar el embrague y el cambio manual por las carreteras cercanas a Hurtwood Edge.
La elección no podía ser más desmesurada para un principiante. Bajo el capó llevaba un motor V12 Colombo de 4,4 litros y 320 CV, asociado a una caja manual de cinco velocidades situada junto al eje trasero. Esta disposición, conocida como transaxle, permitía distribuir mejor el peso entre ambos ejes y proporcionaba al coche un comportamiento especialmente equilibrado.
Sin embargo, Clapton no lo trató como una pieza destinada a permanecer inmóvil en un garaje. Durante la época de Derek and the Dominos recorrió Inglaterra con él, compartiendo en ocasiones la conducción con el bajista Carl Radle.
Aquel primer Ferrari quedó así ligado a uno de los periodos creativos más importantes de su carrera. Mientras Clapton trabajaba en la música que acabaría formando parte de Layla and Other Assorted Love Songs, el 365 GTC se convirtió en uno de sus medios habituales de transporte.
Durante sus primeros años como coleccionista, Clapton solo disponía de espacio para dos automóviles. Por eso compraba y vendía continuamente, sustituyendo unos modelos por otros. Pero el recuerdo del 365 GTC nunca desapareció.
Años después volvió a poseer otro ejemplar: un 365 GTC de 1969 con número de chasis 12721. Este segundo coche no era aquel con el que había aprendido a conducir, aunque su regreso al mismo modelo demuestra la importancia que conservaba para él.
El chasis 12721 tenía también una historia excepcional. Había sido presentado en el Salón del Automóvil de Londres de 1969 y salió originalmente de fábrica en color Bianco Polo, blanco, con interior de cuero azul Pelle Blu.
Clapton lo adquirió en 2003. Durante su propiedad, el automóvil fue repintado en color plateado por los especialistas de DK Engineering. En 2006 lo vendió a Shamir Deen, quien sustituyó su matrícula por la placa personalizada ENZ 365.
En 2010, un nuevo propietario decidió devolverlo a su configuración original. La carrocería recuperó el blanco Bianco Polo y el interior volvió a tapizarse en cuero azul, tal como había salido de fábrica.
El automóvil conservaba los números coincidentes de chasis y motor, contaba con certificación Ferrari Classiche y mantenía un historial documental excepcionalmente completo. En septiembre de 2013 fue subastado por Bonhams por 578.300 libras.
Clapton no regresó al 365 GTC por casualidad. Volvió al automóvil que le había descubierto Ferrari, que le había enseñado a conducir con embrague y que había acompañado los primeros pasos de Derek and the Dominos.
Entre todos los coches de su colección, quizá otros fueran más veloces, más caros o más exclusivos. Pero ninguno podía reemplazar al modelo con el que comenzó todo.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 365 GTC
Producción: Entre 1968 y 1970
Carrocería: Coupé de dos plazas diseñada por Pininfarina
Motor: V12 Colombo de 4.390 cm³
Potencia: 320 CV a 6.600 rpm
Alimentación: Tres carburadores Weber de doble cuerpo
Transmisión: Manual de cinco velocidades en disposición transaxle
Tracción: Trasera
Velocidad máxima: Aproximadamente 250 km/h
Producción total: 168 ejemplares, 22 de ellos con volante a la derecha
Primer ejemplar de Clapton: Adquirido nuevo a finales de los años sesenta; número de chasis no confirmado públicamente
Segundo ejemplar documentado: Chasis 12721, fabricado en 1969
Color original del chasis 12721: Bianco Polo
Interior original del chasis 12721: Cuero azul Pelle Blu
Periodo en manos de Clapton: Aproximadamente entre 2003 y 2006
Particularidad: Expuesto en el Salón del Automóvil de Londres de 1969
Certificación: Ferrari Classiche
Ferrari 250 GT Lusso: su Ferrari favorito
Entre todos los Ferrari que pasaron por sus manos, el 250 GT Lusso suele aparecer señalado como su favorito.
Fabricado entre 1962 y 1964, fue uno de los grandes automóviles de carretera de la etapa clásica de Ferrari. Su nombre, Lusso, significa precisamente «lujo» en italiano, aunque su verdadera grandeza estaba en el equilibrio: era elegante sin resultar ostentoso y deportivo sin renunciar a la comodidad propia de un gran turismo.
Clapton poseyó un ejemplar de 1964. La elección resulta muy reveladora, porque el 250 GT Lusso no era necesariamente el Ferrari más potente ni el más extremo, sino uno de los más armoniosos jamás diseñados.
Su belleza limpia y proporcionada parece responder al mismo criterio con el que Clapton ha elegido muchas de sus guitarras y relojes: objetos en los que el diseño, la historia y la emoción pesan tanto como sus prestaciones.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso
Año: 1964
Número de chasis: 5677 GT
Motor: 3.0 L V12 Colombo, tipo 168
Potencia: 240 CV
Transmisión: Manual de 4 velocidades
Color exterior: Grigio Argento (plata)
Color interior: Cuero rojo VM 3171
Producción: Aproximadamente 350 unidades
Matrícula: 4 HLA
Ferrari 275 GTB/4: el coche que ganó a un avión
Entre los Ferrari clásicos que pasaron por las manos de Clapton destaca un extraordinario 275 GTB/4 de 1966, número de chasis 09261. Era el segundo de los únicos 31 ejemplares con volante a la derecha fabricados por Ferrari.
Pero su historia comenzó mucho antes de llegar al garaje del músico.
El automóvil fue encargado por Robin Houry, un empresario con intereses comerciales en Kenia, y enviado directamente a Mombasa. Houry no tardó en utilizarlo en pruebas organizadas por el East African Motor Sports Club. Su participación fue tan temprana que algunas fuentes especializadas consideran que pudo ser el primer Ferrari 275 GTB/4 utilizado en competición.
En 1968 pasó a manos de Brian Lees, socio comercial de Houry y protagonista de una de las apuestas más insólitas de la historia del automóvil.
Lees apostó con el piloto de un avión Douglas DC-3 que podía recorrer por carretera la distancia entre Nairobi y Mombasa antes de que la aeronave completara el mismo trayecto por el aire.
La distancia rondaba los 480 kilómetros y buena parte de las carreteras kenianas de entonces apenas estaba pavimentada. Aun así, Lees consiguió mantener una velocidad media superior a los 128 kilómetros por hora.
El Ferrari llegó primero.
No fue una carrera organizada ni una prueba oficial de velocidad, sino una apuesta privada tan imprudente como extraordinaria. Pero la hazaña quedó ligada para siempre al historial del automóvil.
Después de regresar al Reino Unido, el Ferrari tuvo varios propietarios. En 2003 fue adquirido por Eric Clapton, quien encargó a los especialistas de DK Engineering una profunda restauración de doce meses y aproximadamente 160.000 libras. El coche recuperó entonces su color original, el elegante gris plateado Grigio Argento.
Clapton ya había poseído otro 275 GTB/4 desde 1970, pero este ejemplar resultaba especialmente singular: antes de entrar en su colección había competido en África, protagonizado una carrera entre Nairobi y Mombasa y derrotado a un avión.
Décadas después de aquella alocada apuesta, el automóvil conserva sus números originales, cuenta con certificación Ferrari Classiche y continúa siendo uno de los 275 GTB/4 con una procedencia más fascinante.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 275 GTB/4
Año: 1966
Número de chasis: 09261
Motor: 3.3 L V12 Colombo con cuatro árboles de levas
Potencia: 300 CV
Transmisión: Manual de 5 velocidades, con transeje trasero
Color exterior: Grigio Argento
Color interior: Negro
Configuración: Volante a la derecha
Producción: 330 unidades, de las cuales solamente 31 fueron fabricadas con volante a la derecha
Matrícula actual: 483 GTB
Propiedad de Clapton: Mayo de 2003 – noviembre de 2005
Restauración encargada por Clapton: 160.000 libras, realizada por DK Engineering entre 2003 y 2004
Subasta: Christie’s, diciembre de 2002; no alcanzó el precio de reserva
Precio de venta actual: Ofrecido en 2026 por Fiskens por 2,95 millones de libras —precio solicitado, no resultado de una subasta—
Ferrari 365 GTB/4 Daytona: de Lord Hesketh a Eric Clapton
El sucesor del 275 GTB/4 fue el Ferrari 365 GTB/4, conocido universalmente como Daytona, aunque Ferrari nunca utilizó oficialmente ese nombre.
El apodo hacía referencia al histórico triplete conseguido por la marca italiana en las 24 Horas de Daytona de 1967. Su motor V12 de 4,4 litros, situado en posición delantera, desarrollaba cerca de 350 caballos y podía llevarlo hasta aproximadamente 280 kilómetros por hora, convirtiéndolo en uno de los automóviles de carretera más rápidos de su tiempo.
El ejemplar relacionado con Clapton, número de chasis 13915, fue importado al Reino Unido en diciembre de 1970 y matriculado el 1 de enero de 1971. Había sido encargado en color plateado Argento Auteuil, con interior de cuero negro, moqueta azul oscuro y aire acondicionado.
Se trataba de uno de los escasos Daytona fabricados para el mercado británico con volante a la derecha y pertenecía además a la primera y más codiciada serie denominada «Plexiglas». En lugar de los posteriores faros escamoteables, estos ejemplares llevaban los focos protegidos por una larga cubierta transparente integrada en el frontal.
En abril de 1972 fue adquirido por el joven aristócrata Alexander Fermor-Hesketh, más conocido como Lord Hesketh, quien acababa de cumplir 21 años y había recibido su herencia. Para comprarlo entregó como parte del pago un Ferrari Dino 246 GT.
Hesketh conservaría el Daytona durante aproximadamente una década. Durante aquellos años fundó Hesketh Racing, la extravagante escudería de Fórmula 1 con la que James Hunt consiguió su primera victoria en un Gran Premio.
Después de pasar un tiempo en Japón, el Ferrari regresó al Reino Unido y, entre 1988 y 1989, fue sometido a una profunda restauración. El motor, el chasis, la dirección y la suspensión fueron reconstruidos, el interior se renovó y la carrocería se repintó en un elegante gris oscuro denominado Grigio Scuro.
El 21 de febrero de 1990, el automóvil fue registrado a nombre de Eric Clapton.
Clapton lo conservó durante unos doce años, hasta finales de 2002, una permanencia considerable teniendo en cuenta la frecuencia con la que compraba y vendía automóviles. El Daytona formó parte de su gran colección durante uno de los periodos más estables y exitosos de su carrera.
Este ejemplar reunía dos mundos que encajaban perfectamente con él: la elegancia de los grandes Ferrari clásicos y las prestaciones de un automóvil nacido bajo la influencia de la competición.
Además, su historial unía a tres figuras británicas muy diferentes: Lord Hesketh, el aristócrata que desafió las convenciones de la Fórmula 1; James Hunt, el piloto rebelde que condujo para su escudería; y Eric Clapton, el músico que durante doce años custodió uno de los Daytona más singulares fabricados para el Reino Unido.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 365 GTB/4 «Daytona» Berlinetta
Año de fabricación: 1970
Primera matriculación: Enero de 1971
Número de chasis: 13915
Motor: 4.4 L V12 Colombo, tipo 251
Potencia: 347 CV
Transmisión: Manual de 5 velocidades, con transeje trasero
Color original: Argento Auteuil
Color actual: Grigio Scuro
Interior: Cuero negro Connolly con moqueta azul oscuro
Configuración: Volante a la derecha y frontal «Plexiglas»
Equipamiento: Aire acondicionado de fábrica
Producción: 1.284 unidades; esta es una de las aproximadamente 36 «Plexiglas» con volante a la derecha destinadas al Reino Unido
Matrículas conocidas: EPF 24J y MRD 751J
Propiedad de Clapton: Febrero de 1990 – diciembre de 2002
Otros propietarios destacados: Lord Hesketh
Subasta: Bonhams, Londres, 15 de diciembre de 2023
Estimación: Entre 450.000 y 550.000 libras
Resultado: No consta una venta confirmada en aquella subasta
El coche volvió a ofrecerse posteriormente en Collecting Cars, pero la puja terminó sin que se publicara un precio de adjudicación. Actualmente vuelve a aparecer anunciado por Bell Sport & Classic, sin precio público. Bonhams, Bell Sport & Classic.
Ferrari 365 GT4 BB: el automóvil accidentado de Slowhand
Uno de los Ferrari con una historia más estrechamente relacionada con la discografía de Eric Clapton fue su 365 GT4 Berlinetta Boxer, número de chasis 18157.
Clapton encargó el automóvil en color Argento Auteuil, un elegante plateado metalizado, con interior de cuero negro. Lo recibió el 24 de diciembre de 1974, justo a tiempo para Navidad, y fue matriculado en enero de 1975 con la placa británica GPM 446N.
Era uno de los escasos ejemplares fabricados con volante a la derecha para el mercado británico. Equipado con un motor central de doce cilindros planos y 4,4 litros, el 365 GT4 BB representaba una ruptura con los tradicionales Ferrari de motor delantero, como el Daytona.
Sin embargo, la vida del automóvil junto al guitarrista resultó extraordinariamente breve.
Clapton apenas había recorrido 43 millas —unos 69 kilómetros— cuando sufrió un grave accidente. El Ferrari quedó seriamente dañado, todavía con su pintura plateada original.
Una fotografía del coche destrozado apareció posteriormente en la esquina superior derecha del desplegable interior de la edición original en vinilo de Slowhand, publicada en noviembre de 1977.
No se trataba de una recreación ni de una imagen publicitaria: el pequeño automóvil plateado que aparece en aquella composición fotográfica era realmente el Ferrari de Clapton después del accidente.
La imagen constituye un testimonio especialmente crudo de uno de los periodos más turbulentos de su vida. Clapton reconocería posteriormente que el alcohol y las drogas influyeron peligrosamente en su comportamiento durante aquellos años, también cuando se ponía al volante.
En octubre de 1975, el Ferrari accidentado fue anunciado en la revista británica Exchange & Mart y adquirido por un nuevo propietario. El coche fue sometido a una profunda reparación y, durante el proceso, su color original Argento Auteuil fue sustituido por el rojo que conserva actualmente. Los trabajos quedaron terminados en junio de 1976.
Después de su reconstrucción, el automóvil permaneció en manos de la misma familia durante aproximadamente cincuenta años. Durante buena parte de ese tiempo estuvo guardado dentro de la vivienda de su propietario, concretamente en la cocina, una circunstancia tan insólita como la propia historia del coche.
A pesar del accidente y la restauración, conservó sus números coincidentes de chasis, motor y caja de cambios, además de los números originales marcados en las cuatro secciones de su carrocería.
En abril de 2025, el Ferrari volvió a aparecer públicamente cuando Bonhams lo ofreció durante la subasta celebrada en el 82.º Goodwood Members’ Meeting. La documentación confirmó su procedencia, su primera matriculación, el accidente y su relación directa con Slowhand.
El automóvil, que entonces acumulaba solamente unos 14.900 kilómetros —poco más de 9.200 millas—, fue finalmente adjudicado por 178.250 libras, comisiones incluidas.
Su transformación resulta especialmente llamativa: en el interior de Slowhand aparece accidentado y todavía plateado; medio siglo después reapareció completamente restaurado y vestido de rojo.
No era simplemente un valioso Ferrari clásico. Era el mismo automóvil que Clapton había recibido en Navidad, que destruyó después de recorrer apenas 43 millas y cuya imagen quedó escondida entre los recuerdos personales incluidos en uno de sus álbumes más célebres.
Una pieza de la historia de Ferrari, pero también una cicatriz visible en la biografía de Eric Clapton.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer
Año: 1975 —entregado el 24 de diciembre de 1974—
Número de chasis: 18157
Motor: 4.4 L de 12 cilindros a 180 grados
Potencia: 380 CV —cifra anunciada por Ferrari—
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Color original: Argento Auteuil con parte inferior negra
Color actual: Rojo con parte inferior negra
Interior: Cuero negro con moqueta del mismo color
Configuración: Volante a la derecha
Producción: 387 unidades; solamente 58 destinadas al Reino Unido con volante a la derecha
Matrícula actual: 789 ROD
Kilometraje en la subasta: Aproximadamente 14.900 millas
Propiedad de Clapton: Diciembre de 1974 – 1975
Accidente: Sufrido después de recorrer solamente 43 millas
Conservación: Chasis, motor y caja de cambios coincidentes con los originales
Subasta: Bonhams, Goodwood Members’ Meeting, 13 de abril de 2025
Estimación: Entre 175.000 y 275.000 libras
Precio alcanzado: 178.250 libras, incluida la comisión
Ferrari 512 BB: una obsesión dentro de la obsesión
Si el 250 GT Lusso fue posiblemente su Ferrari clásico favorito, el 512 BB ocupó un lugar todavía más profundo en su imaginación.
Ferrari ha confirmado que Clapton llegó a poseer al menos tres ejemplares del 512 BB. La denominación BB corresponde a Berlinetta Boxer, aunque su motor de doce cilindros empleaba técnicamente una disposición plana a 180 grados.
Su perfil bajo, la combinación de rojo y negro de muchos ejemplares y la posición central del motor hicieron del 512 BB uno de los Ferrari más reconocibles de finales de los años setenta y comienzos de los ochenta.
Clapton quedó tan marcado por sus formas que, muchos años después, utilizaría aquel automóvil como inspiración para encargar el Ferrari más personal y exclusivo de toda su colección.
Ficha del modelo
Modelo: Ferrari 512 BB
Años de producción: 1976–1981
Motor: 4.9 L de 12 cilindros a 180 grados
Alimentación: Cuatro carburadores Weber de triple cuerpo
Potencia: 360 CV
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Trasera
Velocidad máxima: Aproximadamente 302 km/h
Diseño: Pininfarina, con carrocería construida por Scaglietti
Producción: 929 unidades
Unidades propiedad de Clapton: Al menos tres
Color de la imagen: Rojo con parte inferior negra
Chasis de las unidades de Clapton: No identificados públicamente con suficiente seguridad
Subasta y precio: No consta una venta pública verificable de alguna de sus tres unidades
Ferrari F40: radical y sin concesiones
En la colección de Clapton también figuró un Ferrari F40, uno de los grandes iconos de la historia de la marca.
Presentado en 1987 para celebrar el cuadragésimo aniversario de Ferrari, fue el último modelo lanzado bajo la supervisión de Enzo Ferrari. Su planteamiento era radical: enorme potencia, peso contenido y muy pocas concesiones al lujo o al confort.
La presencia de un F40 demuestra que Clapton no se interesaba únicamente por los elegantes grandes turismos. También quiso experimentar uno de los automóviles de carretera más extremos y exigentes jamás construidos en Maranello.
Era una máquina concebida para transmitir sensaciones directas, sin demasiados filtros entre el conductor y la carretera. Algo que, trasladado al mundo de la música, no está demasiado lejos de conectar una Stratocaster a un amplificador y dejar que sean las manos las que hablen.
Curiosidades de su F40
El coche de One More Car, One More Driver. Clapton fue propietario de este Ferrari entre 2000 y 2003, precisamente durante la época en la que grabó y publicó el álbum y DVD en directo One More Car, One More Driver. El título no estaba relacionado expresamente con el F40, pero la coincidencia resulta irresistible en alguien con semejante pasión automovilística. InsideHook
Una vida sorprendentemente tranquila. Cuando GVE London lo puso a la venta en 2017, el cuentakilómetros marcaba solamente 6.761 millas, unos 10.881 kilómetros. Conservaba sus herramientas, manuales e historial de mantenimiento, aunque no existen comprobantes de revisión para todos los años en los que permaneció almacenado.
Clapton no fue su primer propietario. El F40 fue entregado nuevo en 1991 a la familia Candrini, propietaria de un concesionario en Maranello. Llegó al Reino Unido en 1996 y pasó después a manos del coleccionista Lincoln F. Small. Clapton lo adquirió en 2000 y se lo vendió directamente a su siguiente propietario en 2003.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari F40
Año: 1991
Motor: 2.9 L V8 biturbo, tipo F120A
Potencia: 478 CV
Transmisión: Manual de 5 velocidades
Tracción: Trasera
Color exterior: Rosso Corsa
Interior: Asientos deportivos tapizados en tejido rojo
Especificación: Europea, con aire acondicionado
Velocidad máxima: 324 km/h
Producción total: 1.311 unidades
Propiedad de Clapton: 2000–2003
Kilometraje anunciado en 2017: 6.761 millas —unos 10.880 kilómetros—
Número de chasis: No publicado en las fuentes consultadas
Venta: Ofrecido por GVE London en 2017
Precio solicitado: 925.000 libras
Precio final: No consta públicamente; fue una venta privada, no una subasta
Ferrari Enzo: recogido en Maranello
Clapton fue uno de los primeros propietarios británicos del Ferrari Enzo, el superdeportivo presentado en 2002 y bautizado en honor al fundador de la marca.
En lugar de esperar tranquilamente a que se lo entregaran en Inglaterra, viajó hasta Maranello para recogerlo personalmente y regresar conduciendo.
El episodio resume perfectamente su relación con Ferrari. No era un comprador que enviaba a otra persona a recoger el automóvil para encerrarlo inmediatamente en una colección: quería vivir la experiencia completa, visitar la fábrica, recibir las llaves y conducirlo hasta casa.
A esta historia se asocia frecuentemente una multa sufrida durante el viaje, aunque las diferentes publicaciones no coinciden completamente sobre las circunstancias ni sobre el automóvil que conducía.
Lo que sí está documentado es que, en octubre de 2004, Clapton fue sorprendido circulando a 216 kilómetros por hora por la autopista A43, cerca de L’Isle-d’Abeau, en Francia. El tramo estaba limitado a 130 kilómetros por hora y las autoridades le retiraron inmediatamente el permiso para conducir en territorio francés.
La infracción existió y fue ampliamente difundida, pero, para no convertir una anécdota repetida en un dato falso, es preferible no asegurar que ocurrió necesariamente durante el viaje de regreso desde Maranello con el Enzo.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari Enzo
Año: 2003
Número de chasis: 130916
Número de ensamblaje: 48110
Motor: 6.0 L V12 atmosférico, tipo F140B
Potencia: 660 CV
Transmisión: Secuencial F1 automatizada de 6 velocidades
Tracción: Trasera
Color exterior: Giallo Modena
Color interior: Cuero negro
Velocidad máxima: Más de 350 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: Aproximadamente 3,6 segundos
Producción: 400 unidades
Primer propietario: Eric Clapton
Particularidad: Una de las escasas unidades fabricadas en amarillo
Llantas actuales: Negras; originalmente montaba las características llantas plateadas del Enzo
Subasta y precio: No consta una subasta pública documentada de esta unidad concreta
Precio de venta posterior: No publicado
Ferrari 612 Scaglietti: viajar a gran velocidad
Dentro de la colección de Eric Clapton, el Ferrari 612 Scaglietti ocupó un lugar muy diferente al de modelos radicales como el F40 o el Enzo. No era un automóvil concebido únicamente para ofrecer prestaciones extremas, sino un auténtico gran turismo: motor V12, cuatro plazas utilizables, un amplio maletero y la comodidad necesaria para realizar largos viajes.
Clapton ya había tenido un primer 612 Scaglietti F1, adquirido nuevo en 2004. Aquel coche, terminado en Blu Mirabeau y provisto de una placa en el salpicadero con la inscripción Built for Eric Clapton, fue utilizado habitualmente por el guitarrista para viajar entre Inglaterra y su residencia en el sur de Francia.
Aunque encontraba el 612 algo grande para las estrechas carreteras de Surrey, Clapton estaba encantado con su comportamiento en recorridos largos. La mejor prueba es que, cuando vendió aquel primer automóvil en 2008, decidió sustituirlo por otro Ferrari 612.
Un segundo 612 hecho a su medida
La nueva unidad fue matriculada en noviembre de 2008 y pertenecía a la última evolución del modelo, conocida como 612 Scaglietti One to One. Este programa permitía que cada comprador configurase personalmente su automóvil mediante el departamento de personalización de Ferrari.
El coche fue encargado por Clapton y registrado inicialmente a nombre de Marshbrook Ltd., una de las sociedades utilizadas por el músico. Salió de fábrica pintado en color gris, pero su aspecto definitivo todavía estaba por llegar.
En 2010, Clapton envió nuevamente el automóvil a la fábrica de Maranello para someterlo a una transformación completa. La carrocería fue desmontada y repintada en una combinación prácticamente única: Nero Daytona en la parte inferior y azul metalizado en el techo y la zona superior, acompañada por una fina línea azul que recorría los laterales.
El resultado era mucho más personal que el de un 612 convencional. La sobriedad del negro se combinaba con los reflejos azules, visibles especialmente bajo la luz, proporcionando al coche un aspecto elegante y discreto, pero inmediatamente reconocible.
Un Ferrari para viajar deprisa y acompañado
Bajo su largo capó se encontraba el conocido motor atmosférico V12 de 5,7 litros, capaz de desarrollar 540 CV. Estaba asociado a la transmisión automatizada F1 SuperFast de seis velocidades, manejada mediante levas situadas detrás del volante.
El 612 podía acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,2 segundos y alcanzar cerca de 320 km/h. Sin embargo, su verdadera personalidad aparecía en los grandes viajes. La disposición 2+2 proporcionaba cuatro plazas auténticas, mientras que su reparto de pesos y la colocación del motor detrás del eje delantero le permitían conservar el comportamiento propio de un Ferrari.
La unidad de Clapton incorporaba además el paquete deportivo HGT2, con una configuración más dinámica de la suspensión, una respuesta más rápida del cambio y un sistema de escape deportivo. También equipaba frenos carbocerámicos con pinzas amarillas y llantas forjadas de 19 pulgadas procedentes de la especificación Sessanta.
Un techo capaz de cambiar de transparencia
Uno de sus elementos más llamativos era el techo electrocrómico de cristal. Mediante un mando situado en el interior, el conductor podía modificar su nivel de transparencia, dejando entrar más luz o volviéndolo prácticamente opaco.
El habitáculo estaba revestido en cuero marrón claro, con acolchado en forma de rombos en la zona central de los asientos y en los paneles posteriores. Los ribetes negros establecían una conexión visual con la carrocería, mientras que el equipo de sonido Bose, la climatización independiente y los asientos eléctricos calefactados reforzaban su condición de gran turismo de lujo.
Precisamente en un coche perteneciente a un músico como Clapton, la presencia de un sistema de sonido de alta calidad parece algo más que una simple coincidencia.
Una configuración prácticamente irrepetible
Aunque no fue construido como un one-off oficial, la combinación de pintura bicolor, techo electrocrómico, paquete HGT2, escape deportivo, llantas Sessanta y tapicería personalizada hizo que esta unidad fuese considerada una configuración “one of one”, es decir, posiblemente única.
El coche conservaba también sus libros originales, el historial de mantenimiento, las herramientas, las llaves de repuesto y la documentación que acreditaba a Eric Clapton como su primer propietario.
Cuando fue ofrecido por Collecting Cars en octubre de 2020, mostraba solamente 13.448 millas, unos 21.640 kilómetros. Su procedencia, su configuración especial y su excelente conservación despertaron un considerable interés y terminó adjudicándose por 102.500 libras.
El 612 Scaglietti quizá no sea el Ferrari más famoso asociado a Clapton, pero probablemente sea uno de los que mejor refleja su forma de entender los automóviles: potencia sin estridencias, elegancia, comodidad para viajar y, sobre todo, una configuración profundamente personal.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 612 Scaglietti One to One
Año: 2008
Primera matriculación: Noviembre de 2008
Matrícula: LJ58 AKN
Número de chasis: 163430
Motor: V12 atmosférico Tipo F133 de 5.748 cc
Potencia: 540 CV —532 bhp—
Par máximo: 588 Nm
Transmisión: F1 SuperFast automatizada de seis velocidades
Tracción: Trasera
Configuración: Gran turismo 2+2 con motor central delantero
Color original: Gris
Color posterior: Nero Daytona con sección superior y línea lateral en azul metalizado
Interior: Cuero marrón claro con acolchado de rombos y ribetes negros
Paquete deportivo: HGT2
Frenos: Discos carbocerámicos con pinzas amarillas
Llantas: Forjadas de 19 pulgadas, especificación Sessanta
Equipamiento especial: Techo electrocrómico, escape deportivo, asientos eléctricos calefactados y sistema de sonido Bose
Velocidad máxima: Aproximadamente 320 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,2 segundos
Propietario original: Eric Clapton, mediante Marshbrook Ltd.
Kilometraje en la subasta: 13.448 millas —unos 21.640 kilómetros—
Venta: Collecting Cars, 25 de octubre de 2020
Precio de adjudicación: 102.500 libras
Particularidad: Configuración personalizada considerada posiblemente única
Ferrari 599 GTB Fiorano: elegancia contemporánea
Después de disfrutar del Ferrari Enzo, Eric Clapton encontró una forma más discreta y utilizable de conservar parte de aquella extraordinaria experiencia mecánica. El Ferrari 599 GTB Fiorano compartía con el Enzo la arquitectura básica de su formidable motor V12, pero la envolvía en una carrocería de gran turismo mucho más apropiada para viajar y utilizar con frecuencia.
Clapton encargó su unidad nueva en 2007. Eligió una combinación sobria y elegante: carrocería en Nero Daytona, un negro metalizado que cambia ligeramente de tonalidad según la luz, e interior revestido en cuero Castoro Light Brown, un marrón claro que aportaba luminosidad y calidez al habitáculo.
No era, por tanto, el típico Ferrari rojo. Como sucede con muchos de los coches elegidos personalmente por Clapton, su configuración evitaba lo evidente y buscaba una elegancia mucho más discreta.
Un V12 nacido del Ferrari Enzo
El gran protagonista del 599 GTB Fiorano era su motor atmosférico V12 de 5.999 centímetros cúbicos. Derivado del propulsor utilizado por el Ferrari Enzo, desarrollaba 620 CV y permitía al 599 alcanzar los 100 km/h en aproximadamente 3,7 segundos y superar los 330 km/h.
La potencia se transmitía a las ruedas posteriores mediante una caja automatizada F1 SuperFast de seis velocidades, controlada a través de grandes levas situadas detrás del volante. Los cambios podían realizarse en apenas una décima de segundo, una cifra extraordinaria para un gran turismo presentado en 2006.
Su denominación rendía homenaje al circuito privado de Ferrari en Fiorano, donde la marca desarrollaba sus coches de carretera y sus monoplazas de Fórmula 1.
Un Ferrari utilizado de verdad
Clapton no conservó el 599 como una simple pieza decorativa. Durante los años que permaneció en su colección recorrió con él más de 23.000 millas, aproximadamente 38.000 kilómetros.
La cifra demuestra que fue uno de sus Ferrari modernos más utilizados. Cuando el coche apareció a la venta en 2020, el cuentakilómetros marcaba 23.595 millas y seguía presentándose en un estado excelente.
Su equipamiento incluía frenos carbocerámicos con pinzas amarillas, escudos esmaltados de la Scuderia Ferrari, llantas Monolithic de 20 pulgadas, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, asientos eléctricos con estructura parcial de fibra de carbono y una zona de conducción también acabada en carbono.
El volante incorporaba el característico manettino de Ferrari, que permitía modificar la respuesta del motor, el cambio, la suspensión y los controles electrónicos. Los pequeños indicadores LED situados en su parte superior advertían al conductor de la proximidad del límite de revoluciones.
Elegancia y música dentro del habitáculo
La tapicería Castoro Light Brown contrastaba con la parte superior negra del salpicadero y con las molduras de fibra de carbono. El coche disponía además de climatización automática de dos zonas, navegador, equipo de sonido Bose y sistema multimedia Ferrari.
En el caso de Clapton, el equipo de sonido no parece un detalle menor. Su 599 estaba concebido como un gran turismo para disfrutar durante largos recorridos, no solamente como una máquina de prestaciones extremas.
También recibió una matrícula personalizada especialmente apropiada: S999 GTB, una referencia directa al nombre del modelo que terminó acompañando al coche en su venta posterior.
Trece años en manos de Clapton
Clapton mantuvo el Ferrari durante aproximadamente trece años, un periodo considerablemente largo si se compara con otros deportivos modernos que pasaron por su colección.
En 2020 apareció anunciado por el especialista británico GVE London por 89.900 libras. Aquella cantidad era notablemente inferior al precio de un 599 nuevo, pese a su historial, su magnífica configuración y la procedencia de su primer propietario.
El automóvil volvió a salir al mercado en diciembre de 2022 mediante Collecting Cars. Para entonces mostraba 25.490 millas y acababa de recibir una importante revisión mecánica, realizada por el especialista Bob Houghton, cuyo coste rondó las 9.000 libras.
La subasta, celebrada sin precio de reserva, terminó con una puja ganadora de 71.500 libras. La matrícula personalizada S999 GTB, la documentación, el libro de mantenimiento, las herramientas y las facturas de conservación acompañaron al automóvil.
El 599 GTB Fiorano quizá no posea la exclusividad del Enzo o del SP12 EC, pero cuenta una parte muy significativa de la relación de Clapton con Ferrari. No fue solamente un coche que encargó y guardó: fue un gran turismo que condujo durante años y con el que recorrió decenas de miles de kilómetros.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari 599 GTB Fiorano F1
Año: 2007
Motor: V12 atmosférico de 5.999 cc
Potencia: 620 CV —612 bhp—
Par máximo: 608 Nm
Transmisión: F1 SuperFast automatizada de seis velocidades
Tracción: Trasera
Configuración: Gran turismo biplaza con motor central delantero
Color exterior: Nero Daytona
Color interior: Castoro Light Brown
Volante: Derecha
Llantas: Monolithic de 20 pulgadas terminadas en negro brillante
Frenos: Carbocerámicos con pinzas amarillas
Equipamiento destacado: Asientos eléctricos parcialmente realizados en fibra de carbono, zona de conducción de carbono con indicadores LED, equipo Bose, navegador y sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Velocidad máxima: Más de 330 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: Aproximadamente 3,7 segundos
Propietario original: Eric Clapton
Periodo aproximado en su colección: 2007–2020
Kilometraje anunciado en 2020: 23.595 millas
Matrícula personalizada: S999 GTB
Precio anunciado en 2020: 89.900 libras
Subasta: Collecting Cars, 19 de diciembre de 2022
Kilometraje en la subasta: 25.490 millas
Precio de adjudicación: 71.500 libras
Número de chasis: No publicado en la documentación consultada
Ferrari SP12 EC: un Ferrari llamado Eric Clapton
Entre todos los Ferrari que han pasado por las manos de Eric Clapton, ninguno representa mejor su relación con la marca que el SP12 EC. No fue una edición limitada ni una unidad de producción personalizada mediante una combinación especial de colores y acabados. Fue un automóvil completamente único, diseñado y construido por Ferrari exclusivamente para él.
El proyecto nació del deseo de Clapton de reunir en un solo coche dos épocas diferentes de Maranello: las líneas del Ferrari 512 BB, uno de sus modelos favoritos, y la tecnología moderna del Ferrari 458 Italia.
El resultado fue una pieza irrepetible: una interpretación contemporánea del Berlinetta Boxer creada expresamente para Slowhand.
Del 458 Italia a una carrocería completamente nueva
Como punto de partida, Ferrari utilizó la estructura y la mecánica del 458 Italia. Sin embargo, prácticamente todos los paneles exteriores fueron rediseñados para proporcionar al coche una identidad propia.
El trabajo fue realizado dentro del programa Ferrari Special Projects, reservado a un pequeño número de clientes especialmente vinculados a la marca. El diseño surgió de la colaboración entre el Centro Stile Ferrari y Pininfarina, mientras que los ingenieros de Maranello se encargaron de convertir los dibujos en un automóvil completamente funcional y homologado para circular.
Clapton participó personalmente en el proceso creativo, siguiendo la evolución del proyecto desde sus primeras fases. Posteriormente describiría aquella experiencia como:
«Una de las cosas más satisfactorias que he hecho en mi vida».
Para un músico acostumbrado a crear canciones y álbumes, diseñar el coche era como enfrentarse a un enorme lienzo en blanco.
Un homenaje al Ferrari 512 BB
La inspiración del SP12 EC se encuentra claramente en el Ferrari 512 BB, modelo del que Clapton llegó a poseer al menos tres unidades.
El frontal incorporaba una gran abertura horizontal sobre el capó, semejante a la del Berlinetta Boxer, mientras que la zona inferior de la carrocería estaba terminada en un tono oscuro que recreaba el característico diseño bicolor de los primeros 512 BB.
Los pasos de rueda, las tomas de aire posteriores y los prominentes hombros traseros también fueron modificados. En la parte posterior aparecía una gran parrilla negra que recorría el ancho del coche y rodeaba los pilotos circulares, otra referencia directa a los Ferrari de los años setenta y ochenta.
La luneta posterior adoptaba una disposición mucho más vertical que la del 458 Italia, acompañada por dos grandes secciones oscuras sobre la cubierta del motor. Los tres escapes centrales recordaban, en cambio, el origen mecánico moderno del automóvil.
No se trataba de copiar literalmente el 512 BB, sino de trasladar su personalidad a un Ferrari del siglo XXI.
SP12 EC: un nombre verdaderamente personal
Las letras SP corresponden al programa Special Projects, mientras que EC son las iniciales de Eric Clapton.
El número 12 ha dado lugar a numerosas interpretaciones. Se ha relacionado principalmente con el 512 BB que inspiró el proyecto, pero también provocó rumores sobre la posibilidad de que el coche llevase un motor V12.
En realidad, pese a su nombre, el SP12 EC no utiliza un V12. Conserva el extraordinario V8 atmosférico de 4,5 litros del Ferrari 458 Italia.
La aclaración es importante porque durante su presentación circularon informaciones que aseguraban que Ferrari había instalado en él el motor del 599 GTB Fiorano. La propia configuración del coche y los datos conocidos del proyecto confirman que su base mecánica continuó siendo la del 458.
El último gran V8 atmosférico de Ferrari
El motor V8 de 4.499 centímetros cúbicos desarrollaba 570 CV a 9.000 revoluciones por minuto, con un par máximo de 540 Nm. Estaba asociado a una transmisión de doble embrague y siete velocidades que enviaba toda la potencia a las ruedas posteriores.
Este propulsor fue uno de los motores atmosféricos más celebrados de Ferrari. Su capacidad para alcanzar las 9.000 revoluciones proporcionaba una respuesta inmediata y un sonido agudo y progresivo, muy diferente al de los posteriores motores turboalimentados de la marca.
Ferrari nunca publicó unas prestaciones específicas completas para el SP12 EC. Tomando como referencia el 458 Italia sobre el que estaba construido, podía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,4 segundos y aproximarse a los 325 km/h.
No obstante, el propósito del proyecto no era mejorar las cifras del 458, sino crear una carrocería única sin alterar su magnífico equilibrio mecánico.
Un interior elegante y discreto
El habitáculo conservaba la arquitectura fundamental del 458 Italia, aunque fue personalizado de acuerdo con las preferencias de Clapton.
Los asientos estaban revestidos en cuero marrón claro, utilizado también en parte de los paneles interiores. El salpicadero combinaba cuero negro y detalles de fibra de carbono, mientras que el volante mantenía el característico manettino de Ferrari y los indicadores luminosos de cambio de marcha.
Como en el exterior, Clapton eligió una combinación elegante y relativamente discreta. La carrocería roja evocaba los grandes Ferrari clásicos, mientras que el interior marrón aportaba el aspecto de un gran turismo tradicional.
¿Cuánto costó realmente?
Ferrari nunca comunicó oficialmente el precio pagado por Eric Clapton. Las informaciones publicadas en 2012 ofrecieron cifras muy diferentes, desde aproximadamente tres millones de libras hasta más de cuatro millones de dólares.
Por tanto, lo correcto es indicar que su coste fue estimado, no confirmado. En esa cantidad no se pagaba únicamente el automóvil: incluía el trabajo de diseño, ingeniería, desarrollo, fabricación y homologación de una carrocería de la que solamente existiría un ejemplar.
El SP12 EC no ha sido ofrecido públicamente en subasta y no existe, por tanto, un precio de venta que permita establecer su valor real. Su condición de pieza única, su procedencia y su relación directa con Ferrari convierten cualquier valoración actual en puramente especulativa.
La culminación de toda una vida como ferrarista
El SP12 EC fue presentado oficialmente en 2012 y posteriormente apareció en acontecimientos como el Festival of Speed de Goodwood de 2013. Allí pudo contemplarse como algo más que el automóvil de una celebridad: era un proyecto reconocido oficialmente por Ferrari y construido según los mismos criterios técnicos que cualquier otro modelo de Maranello.
En él se reunían el recuerdo del 512 BB, la tecnología del 458 Italia y las preferencias personales de Clapton. El coche demostraba hasta qué punto su relación con Ferrari había evolucionado desde aquel primer 365 GTC comprado en 1969.
Clapton había comenzado aprendiendo a conducir con un Ferrari. Más de cuatro décadas después, la propia fábrica de Maranello construía uno exclusivamente para él.
Ficha del vehículo
Modelo: Ferrari SP12 EC
Año de presentación: 2012
Tipo: Proyecto especial único —one-off—
Unidades construidas: Una
Cliente: Eric Clapton
Programa: Ferrari Special Projects
Diseño: Centro Stile Ferrari en colaboración con Pininfarina
Modelo utilizado como base: Ferrari 458 Italia
Inspiración estética: Ferrari 512 BB
Motor: V8 atmosférico de 4.499 cc
Potencia: 570 CV a 9.000 rpm
Par máximo: 540 Nm a 6.000 rpm
Transmisión: Doble embrague de siete velocidades
Tracción: Trasera
Posición del motor: Central posterior
Frenos: Discos carbocerámicos
Llantas: Forjadas de cinco radios y 20 pulgadas
Color exterior: Rojo metalizado con sección inferior en gris oscuro
Interior: Cuero marrón claro con salpicadero negro y detalles de fibra de carbono
Aceleración de 0 a 100 km/h: No publicada específicamente; inferior a 3,4 segundos en el 458 Italia de referencia
Velocidad máxima: No publicada específicamente; aproximadamente 325 km/h en el 458 Italia de referencia
Significado de las siglas: SP, Special Projects; EC, Eric Clapton
Número de chasis: No divulgado públicamente
Precio: No confirmado oficialmente; estimado por diversas publicaciones en torno a tres millones de libras
Subastas o ventas públicas: Ninguna documentada
Clapton no se limitó a coleccionar Ferrari. Participó en la creación de uno.
Más que una colección de automóviles
La pasión de Eric Clapton por Ferrari tiene varios puntos en común con su afición por las guitarras y la alta relojería.
En los tres casos se siente atraído por objetos en los que conviven la precisión técnica, el trabajo artesanal, la tradición y una belleza capaz de sobrevivir a las modas. Un Ferrari, como una Stratocaster antigua o un Patek Philippe, no es para él únicamente una posesión valiosa: es una creación mecánica capaz de despertar sensaciones.
Además, Clapton utilizó muchos de sus automóviles. Aprendió a manejar un cambio manual con su primer 365 GTC, recorrió Inglaterra con él durante la época de Derek and the Dominos, recogió personalmente su Enzo en Maranello y participó durante años en la creación del SP12 EC.
Esa es la diferencia entre acumular automóviles y sentir verdadera pasión por ellos.
¿Y otras marcas?
Aunque Ferrari ocupa claramente el centro de su universo automovilístico, Clapton también ha poseído coches de otras marcas, entre ellas Porsche, Mercedes-Benz, Mini, Cadillac, Chevrolet y Lamborghini.
De todas ellas, Porsche parece haber sido la única que despertó una afición paralela con cierta continuidad. A lo largo de los años se le ha relacionado con varios Porsche 911, incluidos diferentes modelos Turbo.
Sin embargo, ninguna otra marca mantuvo con Clapton una relación tan larga, personal y simbólica como Ferrari.
Porsche pudo ocupar un rincón importante de su garaje. El Cavallino Rampante terminó ocupando un lugar en su biografía.
De «Slowhand» a pie rápido
El apodo Slowhand nunca describió demasiado bien su manera de conducir.
La historia automovilística de Eric Clapton contiene belleza, velocidad, excesos, accidentes y auténticas obras de arte sobre ruedas. Comenzó cuando George Harrison apareció inesperadamente en Hurtwood Edge al volante de un 365 GTC y culminó, más de cuarenta años después, con un Ferrari único cuyas iniciales eran las suyas.
Entre ambos momentos pasaron por sus manos algunos de los modelos más importantes creados en Maranello. Pero el SP12 EC resume todos los demás: la nostalgia del 512 BB, la tecnología del 458 Italia, el diseño italiano y la visión personal de un músico que siempre supo reconocer la belleza, ya apareciera en forma de guitarra, reloj o automóvil.
Eric Clapton no tiene simplemente un Ferrari con su nombre.
Tiene un Ferrari que cuenta su historia.
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